表白

　　在五大功能區域劃分中，合川被劃入城市發展新區。城市發展新區有一項重要的功能，就是承接主城產業轉移和人口疏解。
　　“我們正在和鐵道部門協調，加開早晚到合川的動車。”日前，“看渝西——走進五大功能區域媒體聯合行”走進合川，合川區副區長徐萬忠表示，為了拉近與主城區的距離，方便市民到合川來，有望在早晚加開5對往來合川與主城區的動車。
　　到合川有望加開5對動車
　　對主城的市民來說，合川並不陌生。因為合川離主城的距離並不遠。從北環上內環，路過北碚後，上渝武高速路，20多公里路就到了合川城區。即使從北環算起，到合川也只有60多公里路，一般情況下，駕車40分鐘左右就能抵達。
　　不過還有一種方式，比公路更舒適，時間也更節約，那就是動車。成渝動車，合川是必經之地，也是大站，在重慶火車北站乘坐成渝動車前往合川，目前每天有9趟要在合川同最早一趟為上午8點發出，最晚一趟為晚上7點58分發車，29分鐘就能抵達合川。
　　“我們正在和鐵道部門協調，加開早晚到合川的動車。”徐萬忠說，為了讓市民更加方便來到合川，利用成渝動車富餘的運力，在早晚加開5對直達合川的動車。“目前與鐵道部門的協商已經到最後的階段了，在不久的將來就會開行直抵合川的動車”。
　　都市快軌力爭今年開工
　　主城與合川之間的軌道交通連接，在今後還不只是依靠成渝動車。徐萬忠說，重慶規劃的都市快軌，兩江新區到合川就是其中一條。
　　按照都市快軌列車的設計，時速在140公里左右，與地鐵100公里的時速相比更快，比高鐵200公里的時速稍慢。地鐵適於短距離跑，高鐵適於長距離跑，介於短距離和長距離之間的，就可以使用都市快軌。
　　和普通地鐵列車相比，都市快軌列車的硬件更優秀，比如速度更快、行駛更穩。在軟件方面，則設置了大行李架以及空間更大的座椅。
　　主城至合川的都市快軌，是繼規劃主城至銅梁線之後的第二條都市快軌，起於兩江新區，經合川區土場、草街、沙溪、南溪到合川城區高校園區。
　　“這條都市快軌，力爭今年開工。按照140公里的時速，今後主城到合川只需要半小時。”徐萬忠說。
　　渝廣高速有4個下道口
　　在公路方面，目前合川與主城的連接，主要是渝武高速。而正在建設中的渝廣（重慶——廣安）高速公路，合川是必經之地。“這條出省大通道，重慶境內69公里，合川就占了42公里。”
　　重慶渝北至四川廣安高速公路為京昆高速公路複線，全長98公里，項目起於北碚區復興鎮墮井村，在復興鎮與重慶繞城高速相交，經北碚復興、靜觀、合川土場、清平、三匯、獅灘、小沔、雙槐、香龍等場鎮，止於合川香龍鎮張家祠堂川渝交界處。
　　這個項目分兩段，分別按雙向六車道、四車道高速公路兩個標準設計，其中三環高速路以內為雙向六車道，路基寬度33.5米，設計時速100公里。三環高速公路以外為雙向四車道，設計時速80公里。
　　這條高速公路計劃通車時間是在2016年，屆時市民駕車從重慶到廣安不需再繞道渝鄰高速，直接走渝廣高速公路只要50分鐘。而且，借道渝廣高速，重慶到西安全高速里程將從現在的680公里縮至650公里，車程時間縮短至7小時。
　　而這條路對合川的影響，也很大。“合川境內就有4個下道口，分別在清平、三匯、雙槐、香龍，直接拉進合川多個地方與主城的連接，最近的就在主城邊上。”
　　合銅高速今年10月通車
　　在公路建設方便，今後合川與周邊區縣的聯繫也更加緊密。比如說今年即將通車的重慶三環高速合川至銅梁段（簡稱合銅高速）。這一項目，目前已經完成了總工程量的82%，全段路基已經基本完成，部分路段已開始路面鋪裝。
　　“預計通車的時間在今年10月份。建成後，合川銅梁兩地車程只需25分鐘，比目前走省道節約20分鐘左右。”徐萬忠說。
　　合銅高速全線設有銅梁、二坪、舊縣、城南和沙溪5處互通式立交，這意味著自駕市民平均開車不到6公里，就能遇到一處可以進行交通轉換的立交，非常方便。同時，這條高速路還連接了渝遂（遂寧）、渝武（武勝）高速路，過境車輛無需再繞道繞城高速路或內環轉換，直接通過合銅高速公路可前往四川，為主城道路實現分流。
　　向西是銅梁，向東則是長壽。徐萬忠說，三環合川至長壽段，目前正在抓緊開展前期工作，開展項目施工圖設計，預計今年內能夠實現開工建設。
　　重慶晨報記者 任明勇 杜海　　（原標題：主城至合川都市快軌力爭今年開工 ）