在五大功能區域劃分中,合川被劃入城市發展新區。城市發展新區有一項重要的功能,就是承接主城產業轉移和人口疏解。
  “我們正在和鐵道部門協調,加開早晚到合川的動車。”日前,“看渝西——走進五大功能區域媒體聯合行”走進合川,合川區副區長徐萬忠表示,為了拉近與主城區的距離,方便市民到合川來,有望在早晚加開5對往來合川與主城區的動車。
  到合川有望加開5對動車
  對主城的市民來說,合川並不陌生。因為合川離主城的距離並不遠。從北環上內環,路過北碚後,上渝武高速路,20多公里路就到了合川城區。即使從北環算起,到合川也只有60多公里路,一般情況下,駕車40分鐘左右就能抵達。
  不過還有一種方式,比公路更舒適,時間也更節約,那就是動車。成渝動車,合川是必經之地,也是大站,在重慶火車北站乘坐成渝動車前往合川,目前每天有9趟要在合川同最早一趟為上午8點發出,最晚一趟為晚上7點58分發車,29分鐘就能抵達合川。
  “我們正在和鐵道部門協調,加開早晚到合川的動車。”徐萬忠說,為了讓市民更加方便來到合川,利用成渝動車富餘的運力,在早晚加開5對直達合川的動車。“目前與鐵道部門的協商已經到最後的階段了,在不久的將來就會開行直抵合川的動車”。
  都市快軌力爭今年開工
  主城與合川之間的軌道交通連接,在今後還不只是依靠成渝動車。徐萬忠說,重慶規劃的都市快軌,兩江新區到合川就是其中一條。
  按照都市快軌列車的設計,時速在140公里左右,與地鐵100公里的時速相比更快,比高鐵200公里的時速稍慢。地鐵適於短距離跑,高鐵適於長距離跑,介於短距離和長距離之間的,就可以使用都市快軌。
  和普通地鐵列車相比,都市快軌列車的硬件更優秀,比如速度更快、行駛更穩。在軟件方面,則設置了大行李架以及空間更大的座椅。
  主城至合川的都市快軌,是繼規劃主城至銅梁線之後的第二條都市快軌,起於兩江新區,經合川區土場、草街、沙溪、南溪到合川城區高校園區。
  “這條都市快軌,力爭今年開工。按照140公里的時速,今後主城到合川只需要半小時。”徐萬忠說。
  渝廣高速有4個下道口
  在公路方面,目前合川與主城的連接,主要是渝武高速。而正在建設中的渝廣(重慶——廣安)高速公路,合川是必經之地。“這條出省大通道,重慶境內69公里,合川就占了42公里。”
  重慶渝北至四川廣安高速公路為京昆高速公路複線,全長98公里,項目起於北碚區復興鎮墮井村,在復興鎮與重慶繞城高速相交,經北碚復興、靜觀、合川土場、清平、三匯、獅灘、小沔、雙槐、香龍等場鎮,止於合川香龍鎮張家祠堂川渝交界處。
  這個項目分兩段,分別按雙向六車道、四車道高速公路兩個標準設計,其中三環高速路以內為雙向六車道,路基寬度33.5米,設計時速100公里。三環高速公路以外為雙向四車道,設計時速80公里。
  這條高速公路計劃通車時間是在2016年,屆時市民駕車從重慶到廣安不需再繞道渝鄰高速,直接走渝廣高速公路只要50分鐘。而且,借道渝廣高速,重慶到西安全高速里程將從現在的680公里縮至650公里,車程時間縮短至7小時。
  而這條路對合川的影響,也很大。“合川境內就有4個下道口,分別在清平、三匯、雙槐、香龍,直接拉進合川多個地方與主城的連接,最近的就在主城邊上。”
  合銅高速今年10月通車
  在公路建設方便,今後合川與周邊區縣的聯繫也更加緊密。比如說今年即將通車的重慶三環高速合川至銅梁段(簡稱合銅高速)。這一項目,目前已經完成了總工程量的82%,全段路基已經基本完成,部分路段已開始路面鋪裝。
  “預計通車的時間在今年10月份。建成後,合川銅梁兩地車程只需25分鐘,比目前走省道節約20分鐘左右。”徐萬忠說。
  合銅高速全線設有銅梁、二坪、舊縣、城南和沙溪5處互通式立交,這意味著自駕市民平均開車不到6公里,就能遇到一處可以進行交通轉換的立交,非常方便。同時,這條高速路還連接了渝遂(遂寧)、渝武(武勝)高速路,過境車輛無需再繞道繞城高速路或內環轉換,直接通過合銅高速公路可前往四川,為主城道路實現分流。
  向西是銅梁,向東則是長壽。徐萬忠說,三環合川至長壽段,目前正在抓緊開展前期工作,開展項目施工圖設計,預計今年內能夠實現開工建設。
  重慶晨報記者 任明勇 杜海  (原標題:主城至合川都市快軌力爭今年開工 )
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